Estos son dos ejemplos exitosos de peatonalización en el centro:
Tres Sargentos (antes y después)

Comienzan a peatonalizar 12 cuadras de la calle Suipacha. La obra es apoyada por comerciantes y urbanistas.
Los vecinos dudan de su utilidad.

Hoy comenzarán las obras para peatonalizar la calle Suipacha, entre Santa Fe y Rivadavia, y su continuación, Tacuarí, hasta Avenida de Mayo.
En esta primera etapa –que según prometió el Gobierno de la Ciudad durará 75 días – se trabajará en el tramo que va desde Corrientes hasta Avenida de Mayo.
Los cortes al tránsito serán progresivos. A partir de hoy, la única cuadra que quedará cerrada para los vehículos será la de Tacuarí, entre Rivadavia y Avenida de Mayo, donde se instalará el obrador.
Las fechas de la ampliación de los cortes “se irá informando a medida que avance la obra”, comunicó el ministerio de Desarrollo Urbano porteño.
Por esta novedad, a partir de hoy mismo se cambiará el recorrido de las dos líneas de colectivos que circulan por Suipacha-Tacuarí en dirección a San Telmo.
La 59 ahora hará Suipacha-Santa Fe-Hipólito Yrigoyen y luego continuará por Tacuarí. La 70 irá por Suipacha sólo hasta Córdoba y luego tomará Cerrito hasta avenida Belgrano y luego Tacuarí.
La obra forma parte del llamado “Programa Prioridad Peatón” que se puso en marcha en 2008 para el área del microcentro, con el objetivo de desalentar el uso del auto en esa zona.
Ya se peatonalizó el pasaje Carabelas, desde Diagonal Norte hasta Perón, y Reconquista, desde Leandro N. Alem hasta Plaza de Mayo.
Sin embargo, Reconquista es una calle donde abundan los bares y restoranes, que desde la peatonalización han instalado sus mesas en la calle. Suipacha, en cambio, es una calle donde lo que prevalen son las oficinas, por lo que el cambio será más fuerte.
El diario Clarín comprobó que los comerciantes se muestran abiertamente a favor de la transformación de la calle y los vecinos ponen algunos reparos y dudan de su utilidad.

El Gobierno prometió que cuando culmine la peatonalización –incluso durante la obra– tendrán acceso los vehículos de los frentistas, igual que los camiones de recolección de residuos y la ambulancias.

Entre los urbanistas las opiniones en general son favorables a este tipo de intervenciones, aunque con algunas salvedades.

“Me imagino que el Gobierno habrá estudiado muy bien los flujos de tránsito en el área antes de tomar una decisión de este tipo, que influirá en todo el microcentro”, dijo a este diario el presidente de la Sociedad Central de Arquitectos, Daniel Silberfaden.

“Siempre es bueno darle más espacio al que camina. Pero lo importante es asegurar que no se degrada el espacio urbano de la calle peatonal, como ha pasado en los últimos años sobre Lavalle”, opinó, por su lado, Andrés Borthagaray.

Fuente: Clarin.com

Opiniones divididas sobre convertir Suipacha en peatonal

Los comerciantes se muestran contentos, mientras que choferes de transporte público y particulares y dueños de cocheras se quejan
mapa: el tramo que cambiará

Con la intención de alivianar el congestionado tránsito en el centro porteño, el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires comenzará mañana las obras para convertir en peatonal la calle Suipacha y la opinión de conductores particulares, taxistas, colectiveros y comerciantes de la zona está dividida en cuanto a la eficacia de la medida.

Según un relevamiento de lanacion.com, la mayoría de los responsables de los comercios a la calle ve con buenos ojos la disposición. "Creo que al aumentar la cantidad de peatones nuestras ventas van a crecer", cuenta el encargado de un quiosco de Suipacha al 1200.Incluso, algunos apuestan a que con menos motores en la cuadra los negocios se luzcan mejor. "Va a ser más tranquilo y la gente va a entrar más. Incluso, al haber menos smog, los locales van a estar más limpios y eso atraerá clientes", expresó la dueña de una tienda de regalos.

Otros que agradecen la medida son algunos de los colectiveros. "Esta calle es muy angosta y pasan demasiados colectivos. Tengo que estar midiendo los espejos todo el tiempo", dijo un chofer de la línea 152. Ya no circularán por Suipacha tampoco las líneas 59 y la 70, que se desviarán por la calle Cerrito.

La obra de peatonalización incluirá la ampliación de una de las veredas y, a diferencia del resto de las calles peatonales, se sumará una doble ciclovía, siempre con la idea de desalentar el uso del auto en la zona céntrica, según explicó a lanacion.com Miguel Ortemberg, jefe de gabinete de la Subsecretaría de Proyectos de Urbanismo, Arquitectura e Infraestructura del Ministerio de Desarrollo Urbano porteño.
Audio: «La obra estará terminada en seis meses»

Voces en contra. Sin embargo, muchos se ven perjudicados con este proyecto. La mayoría de los taxistas coinciden en que la medida es un obstáculo para su trabajo. "La gente va a venir al centro igual y esto sólo recarga más vehículos en las otras calles", sostuvo un chofer, al tiempo que opinó que "la solución debería ser mejorar la red de subtes".

Tal vez el sector más damnificado sea el de los garages por horas. Norberto, gerente de una playa de estacionamiento en Suipacha 1039 mostró su preocupación.

Calcula que una vez que no se pueda circular por esta calle, su recaudación bajará más de un 60 por ciento. "Me obligan a dejar sin trabajo a diez personas", se lamenta.

La imagen muestra cómo quedará la obra finalizada
Foto: Gobierno de la Ciudad

En marcha. Los trabajos que comenzarán mañana tendrán un costo de alrededor de 3.450.000 pesos y contemplará cortes parciales recién dentro de dos semanas.

En la primera etapa se trabajará entre las calles Rivadavia y Corrientes durante unos 70 días. Las obras en total, hasta santa Fe, van a tardar 180 días. La realización estará lista en seis meses.

Mientras se realizan las obras se va a poder transitar por las calles transversales, no se van a cortar al tránsito.

Fuente: lanacion.com